區(qū)水上攔截浮漂串聯(lián)式浮筒攔污排

2008年上半年中海運(yùn)場整體景氣度攀升，細(xì)分場分化明顯。而在2008年下半年，金融危機(jī)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)的加速傳導(dǎo)，正在令航運(yùn)業(yè)陷入滿目蕭條的困境。與幾年前業(yè)界還在驚呼的"航運(yùn)業(yè)正遭遇十年不遇的佳發(fā)展良機(jī)"相對照，這種突如其來的挫折顯得戲劇意味。各海運(yùn)業(yè)界所表露出的對此次危機(jī)的高重視，別是對其未來發(fā)展嚴(yán)峻形勢的充分認(rèn)識，都足以折射出此次危機(jī)對航運(yùn)業(yè)的挫折之深，影響之。

在危機(jī)面前，對每個(gè)人來說，既有，也有機(jī)遇。金融危機(jī)為中海運(yùn)業(yè)的升發(fā)展提供了機(jī)遇，海運(yùn)業(yè)從*區(qū)間回落，將直接加快海運(yùn)企業(yè)勝劣汰、資源整合的步伐，加速海運(yùn)船舶向化、化方向發(fā)展。也給海運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式創(chuàng)造了條件，海運(yùn)企業(yè)通過積擴(kuò)與資本、金融、保險(xiǎn)等行業(yè)的合作域和范圍，提高自身發(fā)展能力。經(jīng)濟(jì)危機(jī)使得目前的船舶、鋼材的價(jià)格都幅下降，為海運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張創(chuàng)造了條件。

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裝卸原油及成品油的性碼頭。它距普通貨碼頭和其他固定建筑物要有定的火距離，參見"油港"。這類碼頭的般點(diǎn)是貨物載荷小，裝卸設(shè)備比較簡單，在油船不時(shí)，般輕便型式的碼頭都可適應(yīng)。由于近代海上油輪巨型化，根據(jù)油輪御風(fēng)浪能力、吃水深的點(diǎn)，對碼頭泊穩(wěn)條件要求不高。目前有四種裝卸原油的深水碼頭，即:單點(diǎn)系泊、多點(diǎn)系泊、島式碼頭和棧橋式碼頭。前三種般沒有風(fēng)浪建筑物，后種是否設(shè)風(fēng)浪建筑物，要視布置形式和當(dāng)?shù)貤l件而定。